Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- drdp:chapitre_4 [2017/01/27 15:07] – framatophe
+++ drdp:chapitre_4 [2017/12/14 11:06] (Version actuelle) – pvedala
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-Dans un chapitre précédent de ce rapport, nous avons comparé la création
+Dans un chapitre précédent, nous avons comparé la création
 d’un logiciel à la construction d’un bâtiment. Ces logiciels
 publiquement disponibles contribuent à former notre infrastructure
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 maintenance, et de gouvernance.
-### Les infrastructures numériques sont plus rapides et moins chères à construire.
+### Les infrastructures numériques sont plus rapides et moins chères à construire
 C’est connu, construire des infrastructures matérielles coûte très cher.
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 mois ou des années à aboutir.
-Le gouvernement fédéral des États-Unis a dépensé 96 milliards de dollars
+Le gouvernement fédéral des États-Unis a dépensé 96&nbsp;milliards de dollars
 en projets d’infrastructure en 2014 et les gouvernements des différents
-états ont dépensé au total 320 milliards de dollars cette même année. Un
+états ont dépensé au total 320&nbsp;milliards de dollars cette même année. Un
-peu moins de la moitié de ces dépenses (43&nbsp;%) a été affectée à
+peu moins de la moitié de ces dépenses (43%) a été affectée à
 de nouvelles constructions&nbsp;; le reste a été dépensé dans des opérations
-de maintenance de l’infrastructure
+de maintenance de l’infrastructure existante[^P3ch1_a].
-existante[^P3ch1_a].
 Proposer puis financer des projets de nouvelles infrastructures
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 infrastructures de transport a été un sujet délicat aux États-Unis
 d’Amérique au cours de la dernière décennie lorsque le gouvernement
-fédéral a été confronté à un manque de 16 milliards de dollars pour les financer.
+fédéral a été confronté à un manque de 16&nbsp;milliards de dollars pour les financer.
 Le Congrès a récemment voté la première loi pluriannuelle de financement
-des transports depuis 10 ans, affectant 305 milliards de dollars aux
+des transports depuis 10&nbsp;ans, affectant 305&nbsp;milliards de dollars aux
 autoroutes et autres voies rapides après des années d’oppositions
 politiques empêchant la budgétisation des infrastructures au-delà de
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 Dans le cas du projet Central Artery/Tunnel de Boston, dans le
-Massachusetts, connu aussi sous le nom de Big Dig[^P3ch1_b], neuf ans se sont écoulés entre la planification et le début des travaux. Son coût prévu était de 2,8 milliards de dollars, et il devait être achevé en 1998. Finalement, le projet a coûté 14,6 milliards de dollars et n’a pas été terminé avant 2007, ce qui en fait le projet d’autoroute le plus cher des États-Unis.
+Massachusetts, connu aussi sous le nom de Big Dig[^P3ch1_b], neuf ans se sont écoulés entre la planification et le début des travaux. Son coût prévu était de 2,8&nbsp;milliards de dollars, et il devait être achevé en 1998. Finalement, le projet a coûté 14,6&nbsp;milliards de dollars et n’a pas été terminé avant 2007, ce qui en fait le projet d’autoroute le plus cher des États-Unis.
 En revanche, les infrastructures numériques ne souffrent pas des coûts
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 , a connu plus d’activité dans les dernières années.
-{{ :drdp:graphique-git-subversion.jpg?direct |}}
-![graphique commits divers langages de programmation ](./images/graphique-langages.png)
-*Copie d'écran du site https://www.openhub.net/languages/compare consulté le 07/01/2017.*
+![Copie d'écran du site `https://www.openhub.net/languages/compare` consulté le 07/01/2017.](https://dokuwiki.framabook.org/lib/exe/fetch.php?media=drdp:graphique-langages.png)
 Tim Hwang, dirigeant du Bay Area Infrastructure Observatory, qui
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 donnée au *California Sunday Magazine*[^P3ch1_f]&nbsp;:
-> «&nbsp;Beaucoup de membres de notre groupe travaillent dans la technologie,
+> Beaucoup de membres de notre groupe travaillent dans la technologie,
 > que ce soit sur le Web ou sur des logiciels. En conséquence, ils
 > travaillent sur des choses qui ne durent pas longtemps. Leur approche
-> c’est ‘On a juste bidouillé ça, et on l’a mis en ligne’ ou&nbsp;: ‘On l’a
+> c’est «&nbsp;On a juste bidouillé ça, et on l’a mis en ligne&nbsp;» ou&nbsp;: «&nbsp;On l’a
-> simplement publié, on peut travailler sur les bogues plus tard’.
+> simplement publié, on peut travailler sur les bogues plus tard&nbsp;».
-> Beaucoup d’infrastructures sont construites pour durer 100 ans. On ne
+> Beaucoup d’infrastructures sont construites pour durer 100&nbsp;ans. On ne
 > peut pas se permettre d’avoir des bogues. Si on en a, le bâtiment
 > s’écroule. On ne peut pas l’itérer. C’est une façon de concevoir qui
-> échappe à l’expérience quotidienne de nos membres.&nbsp;»
+> échappe à l’expérience quotidienne de nos membres.
 Cependant, comme l’infrastructure numérique change très fréquemment, les
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 que beaucoup de développeurs préfèrent travailler sur des projets plus
 récents et plus excitants. Ce phénomène est parfois nommé le
-«&nbsp;syndrome de la
+«&nbsp;syndrome de la pie&nbsp;» chez les
-pie&nbsp;» chez les
 développeurs, ces derniers étant attirés par les choses «&nbsp;nouvelles et
 brillantes&nbsp;», et non par les technologies qui fonctionnent le mieux pour
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-[^P3ch1_a]: [Lien](https://www.cbo.gov/publication/49910) https://www.cbo.gov/publication/49910 vers le site gouvernemental du budget des U.S.A qui procure un document détaillant les dépenses publiques d’infrastructure physique (eaux, transports) entre 1956 et 2014.
+[^P3ch1_a]: Voir Congressional Budget Office, *[Public Spending on Transportation and Water Infrastructure, 1956 to 2014](https://www.cbo.gov/publication/49910)*, 02/03/2015. Il s'agit d'un document détaillant les dépenses publiques d’infrastructures physiques (eaux, transports) entre 1956 et 2014.
-[^P3ch1_b]: [Lien](https://fr.wikipedia.org/wiki/Big_Dig) https://fr.wikipedia.org/wiki/Big_Dig vers la page Wikipédia en français qui détaille l'historique et les aléas de ce projet autoroutier souterrain.
+[^P3ch1_b]: Voir la page Wikipédia «&nbsp;[Big Dig](https://fr.wikipedia.org/wiki/Big_Dig)&nbsp;» qui détaille l'historique et les aléas de ce projet autoroutier souterrain.
 [^P3ch1_c]: Le zonage en termes d’urbanisme consiste à réglementer et contrôler l’utilisation du sol. «&nbsp;Le mot est dérivé de la pratique de diviser le territoire municipal en zones et d'attribuer à chacun des usages permis.&nbsp;» (source&nbsp;: Wikipédia)
-[^P3ch1_d]: [Lien](https://fr.wikipedia.org/wiki/MySQL) https://fr.wikipedia.org/wiki/MySQL vers la page Wikipédia en français consacrée à MySQL
+[^P3ch1_d]: Voir la page Wikipédia en français consacrée à [MySQL](https://fr.wikipedia.org/wiki/MySQL).
 [^P3ch1_e]: «&nbsp;Ruby est un langage de programmation libre. Il est interprété, orienté objet et multi-paradigme.&nbsp;» (source&nbsp;: Wikipédia)
-[^P3ch1_f]: [Source de la déclaration](https://story.californiasunday.com/tim-hwang-infrastructure-tourist) https://story.californiasunday.com/tim-hwang-infrastructure-tourist
+[^P3ch1_f]:  Allison Arieff, «&nbsp;[The Infrastructure Tourist. Tim Hwang wants to show you how the world works](https://story.californiasunday.com/tim-hwang-infrastructure-tourist)&nbsp;», *The California Sunday Magazine*, 29/10/2015.
-[^P3ch1_g]:[Lien](https://fr.wikipedia.org/wiki/Internet_Engineering_Task_Force) https://fr.wikipedia.org/wiki/Internet_Engineering_Task_Force
+[^P3ch1_g]: Voir la page Wikipédia en français à propos de l'[IETF](https://fr.wikipedia.org/wiki/Internet_Engineering_Task_Force).
- vers la page Wikipédia en français qui expose l'activité de l'IEFT
+[^P3ch1_h]: things never do in [interview](https://www.fieldengineer.com/blogs/7-things-never-interview/).
 </markdown>